單向塑料土工格柵所具備的高強度韌性，能夠使雙向土工格柵與土基形成一個整體。與此同時，單向塑料土工格柵可以有效控制土基的側向變形，并進行荷載的分散，具備產生板體效應的的能力，能夠大大減少路基填料的不均勻沉降。

單向塑料土工格柵所具備的較大抗拉強度的性質，以及單向塑料土工格柵的網眼對土橫向移動的制約作用，產生很好的嵌鎖效應，再加上單向塑料土工格柵表面和土體之間的摩擦以及相關節點的被動抗阻作用，從而促使土工格柵和土體能夠形成結實的復合基地，促使土體抗剪能力的大大增強。

在平整壓實的場地上，安裝鋪設的格柵其主要受力方向（縱向）應垂直于路堤軸線方向，鋪設要平整，無皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定 ，鋪設的格柵主要受力方向建議是通長無接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。搭接部分采用聚乙烯繩呈“ 之”字形穿綁。并采用U型釘將土工格柵固在土中并張緊，間距為1.5m*1.5m。如設置的格柵在兩層以上，層與層之間應錯縫。大面積鋪設后，要整體調整其平直度。當填蓋一層土后，未碾壓前，應再次用人工或機具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態。

當單向塑料土工格柵鋪設完成之后，再進行路基的填土。為了防止運輸車輛碾壓或者掉頭的時候，造成單向塑料土工格柵的損壞，可以用滾填的方法來鋪設，就是一方面用汽車倒退卸料，另一方面用小馬力的推土機粗平。

當單向塑料土工格柵鋪設定位后，應及時填土覆蓋，裸露時間不得超48小時，亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時壓輪不能直接與筋材接觸，未壓實的加筋體一般不允許車輛在上面行駛，以免筋材錯位。分層壓實度為 20-30cm。壓實度必須達到設計要求，這也是加筋土工程的成敗關鍵。